在高速離心機設計中， 主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，主要是通過如下三個部位對高速離心機設計減振的，具體如下：
　　（1）將主軸軸承座設計成撓性減振型式;
　　（2）整個驅動系統(tǒng)與機架撓性聯(lián)接；
　　（3）主軸與電機之間以撓性聯(lián)接。
　　除了以上高速離心機三部位采用撓性減振型式外， 轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，有的生產企業(yè)在高速離心機的主軸和轉頭之間有一層硅橡膠，它可進一步吸收振動。各種減振措施除起到隔振作用外， 還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。
　　橡膠減振器一般即可滿足高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下， 橡膠硬度越大， 系統(tǒng)的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器， 強度不能滿足要求，容易損壞。一、表面過濾：利用過濾介質表面或過濾過程中所生成的濾餅表面,來攔截固體顆粒,使固體與液體分離。這種過濾只能除去粒徑大于濾餅孔道直徑的顆粒，但并不要求過濾介質的孔道直徑一定要小于被截留顆粒的直徑。在一般情況下，過濾開始階段會有少量小于介質通道直徑的顆粒穿過介質混入濾液中，但顆粒很快在介質通道入口發(fā)生架橋現(xiàn)象,使小顆粒受到阻攔且在介質表面沉積形成濾餅。此時，真正對顆粒起攔截作用的是濾餅，而過濾介質僅起著支承濾餅的作用。不過當懸浮液的顆粒含量極少而不能形成濾餅時，固體顆粒只能依靠過濾介質的攔截而與液體分離；此時只有大于介質孔道直徑的顆粒方能從液體中除去；

    大速度明顯變大，厚度小于６ｍｍ以后曲線變得更陡峭。但在轉鼓壁厚為６ｍｍ時，應力最大值超過材料的基本許用應力強度，不符合強度要求。從圖４還可以直觀看出，物料的離心液壓所產生的應力的變化曲線和正常工況下的變化曲線幾乎平行，而隨著壁厚的變化離心力所產生的應力最大值變化很小。這說明轉鼓自身質量離心力在壁內產生的應力與鼓壁厚度無關，轉鼓壁主要是承受物料的離心液壓，所以增加鼓壁的厚度并不能降低自身質量離心力引起的應力